BN 6102/Manilla

In 1980 presenteerde BN het prototype van de 6000-serie, maar deze was dubbel geleed, terwijl NMVB enkelgelede trams had besteld. Daarom werd de tussenkast verwijderd. Vanaf 1981 werden de 6100-trams eerst aan de kust geleverd, omdat het net in Charleroi nog niet klaar was.  

In april 1981 botsten de BN 6102 en 6103 tijdens een proefrit in dichte mist. De onbeschadigde delen werden samengevoegd tot een nieuwe driedelige 6102 met de tussenkast van de 6000 en een blauw-witte kleur. In 1984 werd een nieuwe 6103 geleverd in Charleroi. De 6102 werd aan de kust vooral ingezet op spitsritten en als sleeptram. Later werd hij een promotietram van BN ACEC om de LRV te demonstreren aan andere vervoersmaatschappijen.  

De 6102 was uniek met een tussenkast en een hoge instap, wat later inspireerde tot het idee van tramverlenging met lagevloerdelen. Toen de 6000-serie werd geleverd, keerden de 6100's terug naar Charleroi, behalve de 6102 en 6131. De 6131 werd later ontmanteld en verschroot. De 6102 werd ook gebruikt voor tests met de BN LRT en kreeg de bijnaam "De Manilla". Bij De Lijn werd hij snel uit reizigersdienst gehaald en ingezet als sleeptram. Rond 2016 kreeg hij een gele bestickering en een vast "sleeptram"-bord.