BN 6025

In 1974 werd het Brugse bedrijf BN (voorheen La Brugeoise et Nivelles) gevraagd een nieuwe gelede tram te ontwerpen voor de Kust en Charleroi.
De tram moest een metersporig Light Rail Vehicle (LRV) worden – een kruising tussen tram en metro, geschikt voor lange afstanden.
Kusttram: eenrichtingstram met stuurpost en deuren aan één kant.
Charleroi-tram: tweerichtingstram met stuurposten en deuren aan beide zijden.
De eerste prototype Kusttram (6000) arriveerde in 1980 in Oostende en reed voor het eerst met passagiers in 1981.
Prototype Charleroi (6100) volgde kort daarna, werd getest aan de kust en keerde terug naar Henegouwen in 1981.

In totaal werden 50 trams voor de Kust en 55 voor Charleroi gebouwd.
Door de nabijheid van de fabriek werden de eerste exemplaren van het type Charleroi tijdelijk op de Kustlijn ingezet.
Door veiligheidsproblemen met de Scharfenbergkoppelingen, werden deze in 1990 aan de kusttrams verwijderd. Dit leidde tot een herontwerp van de tramneus.

Op 1 januari 1991 werd De Lijn opgericht. De kusttrams kregen een nieuwe schildering in wit, oranje en lichtblauw; later volgden de kleuren van De Lijn.
Door toenemende drukte werden 16 trams verlengd met een lagevloer-middenbak tussen 1993–1996. Deze kregen extra capaciteit (14 zitplaatsen en 32 staanplaatsen).

Door stijgende reizigersaantallen werd in 2000 beslist ook de overige trams van een lagevloermiddenbak te voorzien.
Technische aanpassingen maakten deze uitbreiding efficiënter (kastverlenging van 7,5 m naar 8,7 m, zitplaatsen van 14 naar 26).
In de zomer werd de vloot versterkt met trams uit Gent en Antwerpen.

Drie BN-trams worden bewaard:
1. 6017 – originele enkelgelede BN.
2. 6025 – met korte middenbak.
3. 6102 – enige bewaarde Charleroi-type tram in Kustuitvoering.