BN 6102/ Manille

En 1980, la BN présenta le prototype de la série 6000, mais celui-ci était à double articulation, tandis que la NMVB avait commandé des tramways à simple articulation. C'est pourquoi la caisse intermédiaire fut retirée. À partir de 1981, les tramways 6100 furent d'abord livrés à la Côte, le réseau de Charleroi n'étant pas encore prêt.

En avril 1981, les BN 6102 et 6103 entrèrent en collision lors d'un essai routier dans un épais brouillard. Les pièces intactes furent assemblées pour former un nouveau 6102 en trois parties, doté de la caisse intermédiaire de la 6000 et de couleur bleu-blanc. En 1984, un nouveau 6103 fut livré à Charleroi. Le 6102 fut principalement utilisé à la Côte pour les trajets aux heures de pointe et comme tramway de remorquage. Plus tard, il devint un tramway promotionnel de la BN ACEC afin de présenter le LRV à d'autres sociétés de transport.

La 6102 était unique, avec son caisson intermédiaire et son entrée haute, ce qui a inspiré plus tard l'idée d'une extension du tramway avec des sections à plancher surbaissé. Après la livraison de la série 6000, les 6100 sont retournées à Charleroi, à l'exception des 6102 et 6131. ​​La 6131 a ensuite été démantelée et mise à la ferraille. La 6102 a également été utilisée pour des essais avec le BN LRT et a été surnommée « De Manilla ». Chez De Lijn, elle a rapidement été retirée du service voyageurs et utilisée comme tramway de remorquage. Vers 2016, elle a reçu des autocollants jaunes et un panneau fixe « tramway de remorquage ».