Wagon couvert A.15858

Ce wagon de fret ouvert a été utilisé en Flandre occidentale entre 1914 et 1982, plus particulièrement sur la côte et sur le front de l'Yser. Après avoir été mis hors service, le wagon a entamé son voyage devant le dépôt de Diegem, le musée du tramway de Bruxelles à Woluwe-Saint-Pierre et enfin l'espace de stockage de ce musée au tunnel Léopold à Laeken. Le wagon a finalement été acheté en 2017 par l'association patrimoniale TTO-Noordzee en vue de célébrer la fin de la Première Guerre mondiale et le rôle du transport de marchandises par tramway pendant la guerre.

Le « A » dans la numérotation indique que le tramway a été construit pour un écartement métrique. Le réseau des chemins de fer de quartier a été en grande partie construit à voie métrique. De 1885 jusqu'après la Première Guerre mondiale, les lignes du nord de la province d'Anvers – reliées au réseau de tramway néerlandais – avaient un écartement de voie de 1 067 mm (Kaapspoor) (1 067 mm) ; le NMVB disposait également de quelques lignes à écartement standard (écartement des voies 1435 mm). Les voitures sur Cape Gauge recevaient une lettre B devant leur numéro de voiture, tandis que celles sur voie standard avaient la lettre C.

• Année de construction : 1914

• Constructeur : Ateliers de la Senne

• Série : A 15839- A 15878

• Freins : frein à main

• Poids à vide : 3,75 tonnes

Sources : https://www.150jaartram.be et https://tramsite-schepdaal.be