Le tramway PCC, d'abord dans le bleu typique avec les portes et la charpente jaunes à l'époque de la Société des transports intercommunaux de Gand (MIVG) et depuis 1991 également aux couleurs de De Lijn, est l'un des favoris de nombreux Gantois. tramway reconnaissable. Entre 1971 et 1974, 54 exemplaires au total sont entrés en service sur toutes les lignes de tramway alors existantes : successivement sur la ligne 4 (à partir du 1er mai 1971), la ligne 1 (le 2 novembre 1971), la ligne 2 (le 4 décembre 1972) et la ligne 10. (8 février 1974). Ce sont les premiers nouveaux tramways à Gand depuis 1913 !
PCC fait référence au Presidents' Conference Committee : Pour assurer l'avenir du tramway dans les villes américaines, les directions des compagnies de tramway américaines se sont réunies en 1929 pour développer un tramway standard moderne. Le tramway PCC était une conception révolutionnaire à l'époque avec des caractéristiques de conduite très douces et des commandes au pied. Mais ce qui frappe le plus, c’est le design très épuré et arrondi du boîtier.
Le constructeur de tramways (plus tard) BN de Bruges et ACEC (de Charleroi) ont acquis la licence en Europe pour construire des tramways PCC.
Le PCC gantois est une version bidirectionnelle qui, par rapport aux véhicules à trois essieux qu'il a remplacés, avait une très grande capacité et pouvait transporter jusqu'à 100 passagers. Ils furent les seigneurs du réseau de tramway gantois pendant plus de 25 ans jusqu'à l'arrivée du premier Hermelijn articulé en 1999.
22 tramways PCC ont été entièrement rénovés entre 1999 et 2003 dans le type dit PCC2. Les ajustements les plus frappants ont été un poste de pilotage entièrement fermé pour le conducteur du tramway, la climatisation et l'installation de portes battantes qui s'ouvrent vers l'extérieur.
Les PCC 6208 et 6215 (les tramways ont été renumérotés lors de leur reprise par De Lijn et ont été placés dans la série 62xx à Gand) ont été convertis au type PCC2 et portent donc également la livrée De Lijn.
Année de construction : 1971-1974
Fabricant : La Brugeoise et Nivelles (BN / plus tard Bombardier Transportation), Brugge + ACEC (Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi), faisant désormais partie d'Alstom
Modernisation : 1999-2003 par Adtranz / MGB
Série : 01-54 (De Lijn : 6201-6254)
Moteurs : 4 moteurs de 40,5 kW
Freinage : Freinage électrique, freins à tambour et freins sur rail
Poids à vide : 19 tonnes
Places assises : 28 (+ 2 chaises pliantes pour PCC2)
Source : https://www.150jaartram.be